+ Ответить в теме
Страница 2 из 2 ПерваяПервая 1 2
Показано с 11 по 18 из 18

Тема: «Dream Machines» – Полировка, Защита, Уход за ЛКП

  1. #11
    Новичек Yarisовод
    Регистрация
    28.01.2010
    Сообщений
    18

    RE: «Dream Machines» – Полировка, Защита, Уход за ЛКП

    Полировальное чтиво

    Нано-Алхимия
    Или превращение серебра в платину
    VW Golf Plus 2007




    Основная проблема, беспокоившая приехавшего на консультацию владельца авто, - сильнейшее загрязнение кузова твердыми микрочастицами, прочно осевшими на поверхности и превратившими лак, стекла и пластиковые детали в наждачную бумагу. Экспресс-тест на переднем крыле в присутствии клиента показал, что отложения удаляются достаточно легко при помощи чистящей глины. Как показала реальная работа в дальнейшем, первое впечатление оказалось немного ошибочным... Дефекты ЛКП (микроцарапины) выглядели достаточно скромно, как для четырехлетнего авто, и для приведения экстерьера в порядок была предложена двухэтапная полировка.
    Объем и стоимость работ были согласованы с клиентом, даты утверждены.


    Сам процесс...

    Очистка...

    После мойки весь кузов был тщательно протерт составом DuPont Prepsol - эффективным средством для обезжиривания, удаления силикона, восков и прочих полимерных защитных составов, а также легко справляющимся с битумными пятнами, что существенно упрощает предполировочную очистку кузова специальной глиной.
    На фото - битумные точки, скопившиеся на нижней части передних дверей


    Следующий этап подготовки к полировке очистка глиной. Использовалась эффективная в таких тяжелых случаях, как наш, английская глина BiltHamber Autoclay Regular (доступна в продаже) и очищенная вода. Вопреки широко принятой в Украине практике работать целым 200-грамовым глиняным «кирпичом» на несчетном количестве кузовов, в нашем случае в работе используются небольшие кусочки весом 30-40г. Эти брусочки выбрасываются после разового использования, либо оставляются для очистки стекол или для таких непретенциозных поверхностей, как колесные диски.
    Как уже писалось выше, степень загрязнения лака была из ряда вон выходящей. Особенно пострадали горизонтальные поверхности - очистка видимой грязи проводилась в среднем в один проход, но требовались еще 1-2 прохода чистой стороной бруска глины для удаления шероховатости - до тех пор, пока брусок не начинал свободно скользить по поверхности. Единственные панели, не вызвавшие проблем с очисткой - это средние части дверей.

    Так выглядела поверхность глины после одного прохода по половине заднего крыла.

    А это - после очистки участка крыши 30х30 см (на фото видно не очень хорошо, но глина была реально черной)


    После каждого такого маленького участка глину приходилось складывать грязной стороной внутрь и продолжать работу чистой стороной.
    Вся работа с глиной заняла около 4-х часов. Притом, что «нормальный» кузов такого размера чистится максимум за 1-1,5 часа.

    После очистки лака несколько сколов и царапин были закрашены с помощью предоставленного клиентом «ремкомлекта», оттенок краски в котором существенно отличался от оригинального цвета, поэтому результат получился не очень…


    Стекла...

    Все стекла также были очищены глиной от твердо осевших крупинок налета. Глубокая очистка была выполнена при помощи пасты Gtechniq G4 (доступна в продаже). Затем стекла были обработаны чистым спиртом и покрыты защитным составом Gtechniq G1. Такому же уходу подверглись и стекла противотуманок.


    Внутренние поверхности направляющих боковых стекол очищены.

    Пришлось немного пофантазировать с фиксацией капота в единственном положении, позволяющем поднять рычаги дворников вверх


    Резинки дворников тщательно очищены и обезжирены.


    Полировка...

    После очистки лака поверхность предстала в истинной красе: достаточно легкие микроцарапины, но капот и особенно крыша отличались полным отсутствием отражения многочисленными «микрократерами», проеденными осевшей на лаке агрессивной химией. Кроме того, правая сторона крыши была испещрена длинными продольными царапинами, характерными для жестких щеток для сметания снега.
    Все легко маркие детали типа резины, пластика, а также острые кромки панелей вокруг фар, требовавших агрессивной полировки, были замаскированы специальной лентой.

    Зад. Фонарь До

    После


    Фара До

    После


    Отражатели в заднем бампере До

    После


    Практически все дефекты ЛКП были удалены в один проход при помощи полировальной пасты Gtechniq Р1 (доступна в продаже) и шерстяного полировальника. Ввиду традиционной твердости WAG-овского лака работу приходилось выполнять более усердно. Некоторые места потребовали 2-х агрессивных проходов. Тонкая финишная полировка была выполнена той же пастой Gtechniq Р1 и мягкого поролонового полировальника. Разнообразия ради, такие бросающиеся в первую очередь в глаза и создающие основное впечатление об авто «выпуклости» (вспомните, на что вы сперва обращаете внимание при взгляде на женщину ), как капот, верхние части передних крыльев, дверей и крышки багажника, задние четверти были окончены пастой Gtechniq Р2 (доступна в продаже), которая дает едва уловимый, но более «влажный» глянец, чем Р1. Некоторые панели были окончены комбинацией паст Р1 и Р2.

    Крышка багажника До

    После


    Задний бампер До


    После (сначала окончен пастой Р1, но потом, для супер-мега-глянцевого финиша, переполирован пастой Р2)



    Перекрашенный (очень качественно) бампер отличался гораздо большими дефектами, чем остальные детали кузова. Причина - мягкий, как сливочное масло, водорастворимый лак. После короткого звонка клиенту и объяснения дальнейших проблем с поддержанием достойного внешнего вида этой детали, во избежание неизбежного царапания было принято решение обработать панель «кварцевым лаком» Gtechniq С1 (оговоренная программа обслуживания предполагала финишную обработку кузова герметиком Gtechniq С2).

    Заднее правое крыло До

    После


    Задняя правая дверь До

    После


    Капот До

    После

    И еще вот так


    Передняя правая дверь До

    После

    И поближе


    Центральные стойки окон (правая - после легкой полировки, левая - не тронута)


    Задняя кромка спойлера, традиционно исцарапанная при протирке стекла
    Фото не перевернуты - полировка производилась при полностью открытой крышке багажника

    После (оставлены следы некоторых глубоких царапин)


    Мелкие детали тоже получили свою долю внимания

    Как говорят у нас в Англии - GLOSSY!!! ))


    Задняя левая дверь До

    И после


    Средняя часть той же двери До

    После первичной коррекции - перед тонкой финишной полировкой. Нанесена паста Gtechniq P1 и немного P2

    Панель полностью отполирована

    И еще немного глянца - нижняя часть той же двери


    После полировки автомобиль был еще раз вымыт от легкого налета полировочной пыли, продут и высушен. Все кромки и стыки панелей были проинспектированы на предмет наличия остатков полировальной пасты.


    Дверные проемы…
    Удаляем битум, традиционно находящий приют не только на порогах, но и гораздо выше в дверных проемах

    После ручной полировки / глубокой очистки при помощи водного раствора пасты Gtechniq P1

    Точно такой же уход получили и нижние части внешних порогов, находящиеся под пластиковыми молдингами.

    Пороги и прилегающие к ним части дверных проемов получили обработку покрытием Gtechniq С2 (доступен в продаже), а все, что выше - Gtechniq С3 (доступен в продаже)

    Входя, вытирайте ноги!


    Весь кузов, включая пластиковые и резиновые детали, получил двойную обработку Gtechniq С2

    Задний бампер обработан Gtechniq С1


    Чтобы даром не расходовать пропитанный после обработки бампера «кварцевым лаком» Gtechniq С1 тампон, задние фонари и фары обработаны Gtechniq С4, который представляет собой практически одну формулу с С1


    Научные исследования говорят, что по количеству микробов автомобильный руль может посоперничать с компьютерной клавиатурой и прочими местами общего пользования
    Микофибра после очистки кожи руля легким раствором Gtechniq W2 (доступен в продаже)


    Для «освежения» и во избежание быстрого пачкания, кожа руля обработана Gtechniq L1 (доступен в продаже)


    Торпедо и дверные карты наскоро протерты от пыли едва влажной микрофиброй. Все стекла протерты изнутри полимерным спрейем Driven QSC. Салон опрыскан ароматизатором «кожа/новый авто». Открытые окрашенные детали внутренней части капота, пластиковая защитная панель в передней части моторного отсека очищены и обработаны Gtechniq С3.
    Номерные знаки и рамки очищены и дважды обработаны Gtechniq С2.

    Последний штрих - обязательная наклейка, удваивающая могучую силу продуктов от Gtechniq


    Финальный фото-стэйдж в свете метал-галлогенок








    Утром следующего дня, в ожидании клиента, задний бампер, фары и фонари, обработанные ранее Gtechniq С1/С4, получили «для пущего эффекта» еще один слой Gtechniq С2. Капот и верхние части передних крыльев – третий!!! слой того же покрытия.


    Больше фото в оригинальном размере доступны в галерее: http://www.flickr.com//photos/dream-...th/6200304100/






  2. #12
    Новичек Yarisовод
    Регистрация
    28.01.2010
    Сообщений
    18

    RE: «Dream Machines» – Полировка, Защита, Уход за ЛКП


    Еще немного нано-алхимии
    Или превращение олова в ртуть
    Nissan Qashqai+2 ’2010



    Работа, планировавшаяся при предварительном общении с клиентом как «winter protection» и переросшая, впоследствии, в основательную полировку с доведением ЛКП до идеального состояния и защитную обработку всех поверхностей кузова на несколько сезонов вперед… Обслуживание проведено с использованием материалов и по процедуре, практически полностью соответствующей комплексу услуг сервисного центра Gtechniq в Англии, предоставляемых под слоганом «Total Surface Protection». Причем, «protection» реальный, а не состоящий только из забавного явления в виде собирающейся в капельки воды на поверхности кузова.

    При малом пробеге и возрасте в 1 год автомобиль выглядел весьма неплохо – хороший глянец на боковых панелях, умеренно «запаутиненные» капот, крышка багажника и верхние трети дверных панелей. При этом, «неостекленный» участок крыши отличался существенной потерей глянца и длинными продольными царапинами – обычная картина для высоких авто, когда при «бесконтактной» мойке высоким давлением на крыше остается много грязи, что и приводит к возникновению таких дефектов во время последующей «контактной» протирки (жесткие щетки для сметания снега – отдельная история).

    Подготовка…

    После мойки все детали кузова были тщательно обработаны составом DuPont Prepsol не только для эффективного обезжиривания, но и для быстрого удаления битума.

    После

    Битумные точки на колесных дисках


    Очистка глиной показала «нормальную» степень загрязненности и шероховатости кузова. Стекло крыши было сильно усеяно тысячами точек белой краски. Все стекла, а также колесные диски также были тщательно очищены глиной.


    Глубокая очистка стекла была выполнена при помощи пасты Gtechniq G4 (доступна в продаже). Внутренние поверхности направляющих боковых стекол очищены. Резинки дворников также тщательно очищены и обезжирены.

    После километров израсходованной маскировочной ленты и миллионов нервных клеток (маскировка – ну очень нудная работа, в отличие от сладкого момента снятия ленты после полировки, знаменующего собой завершение тяжелого этапа работы) машина была готова к пластической хирургии
    Каждая резинка и пористый пластик подлежат обязательной маскировке
    До

    После




    Поворотники в передних крыльях удалены



    Полировка...

    ЛКП светлых оттенков, в т.ч. оттенков серебристо-серого цвета, хороши способностью скрывать грязь и микродефекты. Этим они же и плохи… Чтобы выявить и удалить каждую микроцарапину необходимо обладать квалификацией профессионального фотографа для соответствующей установки освещения. Хорошее зрение тоже не помешает Сфокусировать фотокамеру на этих дефектах тоже дело нелегкое… Поэтому, фото «в процессе» очень мало.
    Кроме пары участков, требовавших только «тонкой» одноступенчатой полировки мягким поролоном «чисто для придания глянца», все панели подверглись первичной коррекции шерстью (от умеренно агрессивной работы до быстрой полировки) с последующей «тонкой» финишной полировкой поролоном и нанокомпозитной полировальной пастой Gtechniq Р1 (доступна в продаже)
    Верхняя часть задней правой двери До

    и После

    Крупным планом


    Потускневшая крыша До

    и После


    Задняя дверь (крышка багажника)




    Задний фонарь




    Задний противотуманный фонарь




    Отражатели в заднем бампере и матовые рычаги дворников отполированы вручную при помощи микрофибры и полировальной пасты Gtechniq Р1





    Финишная обработка…

    Все стекла (в т.ч. противотуманные фары) получили защитную обработку составом Gtechniq G1.
    Капли воды при взгляде из салона авто сквозь стеклянную крышу


    Кузов обработан керамическим покрытием Gtechniq С1.


    Массивные пластиковые панели и молдинги обработаны покрытием Gtechniq С4


    Колесные диски дважды обработаны герметиком на базе кремния Gtechniq С2, а покрышки – составом на базе натурального воска карнауба Gtechniq С3 (оба продукта доступны в продаже)


    Дверные проемы и внутренние пороги также получили обработку Gtechniq С2/С3
    Номерные знаки и рамки очищены и дважды обработаны Gtechniq С2.
    Рулевое колесо очищено при помощи универсального чистящего средства Gtechniq W2 и обработано Gtechniq L1 (оба продукта доступны в продаже)

    Все текстильные коврики вымыты и обработаны защитным составом Gtechniq I1 – хит сезона «осень-зима’2012». Продукт доступен в продаже и пригоден для защитной обработки любых текстильных материалов, вплоть до верхней одежды


    Сушимся после мойки


    Видео после обработки
    http://www.youtube.com/watch?v=REo6ierRfSo


    Финальный фото-сет












    Больше фото в оригинальном размере доступны в галерее: http://www.flickr.com//photos/dream-...30661974/show/

  3. #13
    Новичек Yarisовод
    Регистрация
    28.01.2010
    Сообщений
    18

    RE: «Dream Machines» – Полировка, Защита, Уход за ЛКП

    Очередные комиксы



    Пробуждение спящего зверя
    Или ходьба по тонкому льду
    Mitsubishi Evolution X



    Работа, хоть не отличавшаяся особой сложностью, но вышедшая далеко за предусмотренные рамки и потребовавшая предельной осторожности при работе с тончайшим ЛКП.
    Абсолютно новое авто, заводские защитные наклейки с которого были сняты за 4 дня до приемки в работу. Задача, поставленная клиентом: убрать остатки клея с кузова, привести внешность в нормальное состояние и обработать поверхность функциональными, долгоиграющими покрытиями, с которыми он (клиент) уже был знаком не понаслышке.

    До покупки автомобиль длительное время провел на отрытом воздухе, что не только заметно отразилось на внешнем виде, но и внесло коррективы в предполагаемое обслуживание – вместо быстрой ручной полировки для очистки лака и взбадривания глянца перед финишной защитной обработкой, более 3/4 кузова пришлось подвергнуть машинной полировке.
    Такой машина предстала передо мной: множественные следы клея, тяжелейший «остеохондроз» (отложения солей), сильная разница в цвете и глянце панелей, защищенных пленкой и открытых всем ветрам, и просто общей «тусклостью».







    Водорастворимый лак был мягок, как сливочное масло (правда, подмороженное в холодильнике ), и было достаточно одной мойки, сделанной хозяином сразу после покупки, чтобы оставить отметины. Такие дефекты убирались легкой полировкой.



    Кроме массивных следов клея, в нескольких местах крыша сильно пострадала от воды, нашедшей место под защитной пленкой и оставившей не только сильные солевые пятна, но и частично разрушившая лак. Удаление клея не составило проблем. Ручная полировка дефектов дала хороший, но далекий от идеала результат. Поэтому, было решено прибегнуть к машинной полировке. Замеры толщины ЛКП шокировали – между 70 и 80 мкм в среднем по крыше и менее 70 мкм в зоне дефектов.







    После агрессивной, но осторожной машинной полировки шерстяным полировальником и пастой Gtechniq Р1 (доступна в продаже) пятно разъеденного лака размером 7х15 см полностью исчезло. Удалено порядка 3 мкм. Для максимального глянца вся крыша получила дополнительную тонкую полировку пастой Gtechniq Р2 (доступна в продаже).



    Капот, хоть и был затянут защитной пленкой, но полностью потерял естественный глянец и имел несколько пятен с разъеденным лаком. Тонкая машинная полировка мягким поролоном и пастой Gtechniq Р1 (доступна в продаже) дала существенный результат, но состояние лака все еще было далеко от высоких стандартов…





    После аккуратной полировки шерстью с пастой Gtechniq Р1 и финишной полировки пастой Gtechniq Р2 лак приобрел подобающий глянец.





    Пятно с проеденным лаком на воздухозаборнике улучшено, но полностью не удалено ввиду очень тонкого ЛКП.



    Передние крылья до и после полировки. Нащупано несколько точек с ЛКП толщиной в районе 50 мкм и даже 30 мкм!!!





    Несколько фото До и После полировки











    И еще несколько фото полностью отполированных панелей (без финишной обработки)







    Все стекла получили защитную обработку составом Gtechniq G1 (доступен в продаже).
    Кузов (в т.ч. массивный пластиковый диффузор в заднем бампере) обработан керамическим покрытием Gtechniq С1 (доступен в продаже только для профессионального применения), что существенно усилило глянец и освежило цвет поверхности, и здорово послужит сохранности достигнутых результатов несколько ближайших лет. Фото после обработки нет, т.к. работа проводилась в условиях мощнейшего тайм-прессинга
    Вся работа заняла около полутора дней.

    Комментарии и вопросы приветствуются!

  4. #14
    Новичек Yarisовод
    Регистрация
    28.01.2010
    Сообщений
    18

    RE: «Dream Machines» – Полировка, Защита, Уход за ЛКП

    Зимняя подготовка авто от «Дрим Машинз» - суперспешиал!

    Все позаботились о теплых подштанниках на зиму?
    Теперь подумайте и об одежде для других предметов своей гордости - они тоже нуждаются в тепле и уходе!
    Отличная подборка гламурной одежды для ваших красавиц из коллекции прэт-а-портэ \"Fall/Winter 2012\" от GTECHNIQ прямиком из Лондона - выгодная цена с индивидуальной подгонкой под любую фигуру в ателье \"Дрим Машинз\"!



  5. #15
    Новичек Yarisовод
    Регистрация
    28.01.2010
    Сообщений
    18

    RE: «Dream Machines» – Полировка, Защита, Уход за ЛКП

    KIA Cerato
    Полная 2-3-ступенчатая полировка (паста Gtechniq P1, P2).
    Обработка стекол: Gtechniq G1
    Обработка кузова: Gtechniq C1

    ДО и ПОСЛЕ


    Больше фото ТУТ

  6. #16
    Новичек Yarisовод
    Регистрация
    28.01.2010
    Сообщений
    18

    RE: «Dream Machines» – Полировка, Защита, Уход за ЛКП

    Porsche 996 Turbo
    Кликните по картинке ниже, чтобы увидеть краткое
    описание выполненных работ и небольшой фото-отчет



    GTECHNIQ + MINI WRC TEAM
    Подготовка к старту сезона 2012 в Монако

    Кузов: Gtechiq C1 Crystal Lacquer
    Стекла: Gtechiq G1 ClearVision Smart Glass

  7. #17
    Новичек Yarisовод
    Регистрация
    28.01.2010
    Сообщений
    18

    RE: «Dream Machines» – Полировка, Защита, Уход за ЛКП


    Весна… Пора прихорошиться…

    Самое время подумать о косметических процедурах!
    Для вас – сверхэффективные материалы и технологии для возвращения к жизни или продления молодости любых поверхностей ваших авто. Мы избавим вас от боязни загадочной процедуры под названием полировка – даже агрессивное вмешательство может быть безопасным.
    Подробнее - в разделе сайта Услуги
    Еще подробнее - по телефону

  8. #18
    Новичек Yarisовод
    Регистрация
    28.01.2010
    Сообщений
    18

    RE: «Dream Machines» – Полировка, Защита, Уход за ЛКП


    Система защиты поверхностей от GTECHNIQ
    получает официальное одобрение ASTON MARTIN.

    Отныне, программа подготовки новых автомобилей от GTECHNIQ, известная под аббревиатурой «TSP» (от англ. Total Surface Protection), будет предлагаться через сеть представительств ASTON MARTIN во всем мире.

    Напоминаем, что в Украине система обслуживания от GTECHNIQ доступна для обладателей практически любых автомобильных марок, и не только для новых авто.

+ Ответить в теме

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
Яндекс.Метрика